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商务部、发改委、公安部和环保部联合公布的《机动车强制报废标准规定》将于今年5月1日起施行。16日，记者对南昌市一些车主、二手汽车市场、汽车4S店及管理部门进行采访发现，大家对新的《机动车强制报废标准规定》褒贬不一。不少人在支持的同时，担心宽松政策形同虚设、私改里程表导致报废车减少，给交通安全埋下隐患。
多数车主认为不应限制里程数
记者发现，新规中，读者关注度最高的是小、微型私家车没有使用年限限制，但对行驶里程作了限制，即60万公里成了“界限”，需引导报废。虽然跟老规定“小、微型私家车限制使用15年，可延长报废期，没有公里限制”相比，稍有宽松，大多数车主也表示赞同，但也有人觉得“不合适”。
“我的车子一年才跑两万公里，到报废时可以跑30年。”在南昌做装修业务的李先生认为，新规定不仅更宽松，也更接近实际。在事业单位上班的胡女士也告诉记者，她只是上下班时用车，一年下来只跑了几千公里，估计车子要开60年以上才报废，新规虽然人性化，可她觉得“太不可思议了”，并称“私家车报废不应只从里程数上限制，应考虑实际车况”。
而经常跑长途业务的王先生说，他一年要跑三万公里，车子磨损非常严重，跑不到60万公里就要报废了。王先生认为：“车辆报废不能一刀切，应该通过一套检测标准来衡量，对车辆进行系统评估后才能确定是否报废。”
二手车商称里程表数据易调节
距离新的《机动车强制报废标准规定》实施只有3个多月时间，车主虽对新规褒贬不一，南昌二手汽车销售商的看法却比较一致，他们认为新规将促使二手车销量“升温”。
16日，记者在南昌市红谷滩二手汽车市场看到，这里的二手汽车货源充足，特别是私家车“唱”主角。“快过年了，二手车生意的确更火了。”一位从事二手汽车经营多年的徐经理告诉记者，下半年是二手汽车销售的旺季，加上国家在春节期间对私家车上高速进行免费，进一步带动了二手车销量。
徐经理还告诉记者，他早就注意到了新的《机动车强制报废标准规定》要在今年5月1日实施，“其实汽车里程表是可以随便调节的，光从里程表数据来判断汽车使用年限已经过时了。换句话说，一辆车到底有几成新，关键是看车况，比如发动机、轮胎等部位。”徐经理称，由于车辆报废回收价格很低，而二手车价格高，里程表数据可任意调节，很难判断车辆是否达到报废年限，就会使一些报废车辆容易“混进”二手车市场，从某种意义上来说，这也会促使二手车交易量增加。
以车况来衡量报废更有说服力
如今，汽车已进入千家万户，有关私家车的新规自然会成为大家关注的焦点。记者了解到，老规定确定私家车“退休”最长时间15年，这个“15年”是从车辆上牌照注册的日期开始算起。而车辆注册日期一般都会进入车辆档案，日期无法更改，车辆是否到了报废期，一查车辆档案便知。业内人士表示，新规定与老规定相比，虽然更加宽松，但容易让人“钻空子”，使得一些达到报废标准的私家车还能继续使用，给交通安全埋下隐患。因此，众多车主表示，以车况来衡量私家车报废期限更合情合理。
对此，南昌一位交警认为，私家车到60万公里要“退休”，只是一个参考数值，即使车辆没有到报废期，如果在检测时达不到上路要求，年检就无法“过关”，同样不能上路。
南昌一家机动车检测机构负责人告诉记者，私家车是否达到报废期，通过仪器检测便知，虽然新规定容易让人“钻空子”，但从技术角度来说，达到报废标准的车辆根本无法通过车辆检测这一关，还是可以杜绝“病车”上路的。不过，该负责人也认为，用车况来衡量汽车报废期限更科学，更有说服力。（记者 陈尚平）
相关资料(来自北大法宝)
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